El proceso y las sutilezas de la certificación de ventilación.

Un pasaporte para la ventilación es aún más importante que para una persona. Esto no es solo un análogo de una tarjeta de identidad, es decir, una descripción del tipo de sistemas, sino también un reflejo de todas las características y matices más pequeños, casi iguales a todos los documentos que describen a alguien, junto con una biografía detallada.

Un pasaporte es la única justificación legítima del derecho formal a crear y operar un sistema de ventilación específico. Este documento muestra que se ha completado el ciclo completo y el alcance del trabajo. Y no solo hecho, sino en estricta conformidad con los requisitos reglamentarios y los materiales del proyecto. Sólo de acuerdo con el registro de pasaportes del equipo aéreo comprado se lleva a cabo. Libera a los propietarios de la necesidad de una tediosa certificación de ventiladores extranjeros.

Es el pasaporte que se convierte en la evidencia decisiva en las disputas con las autoridades de control. Si el edificio está empañado por el humo, si se reduce el paso de aire a las habitaciones vecinas o si se producen ruidos y vibraciones, los controladores exigirán que se presente un documento. Luego, de acuerdo con el pasaporte, debe quedar claro que la razón no está relacionada con violaciones de trabajo o defectos estructurales del equipo instalado. Además, la certificación se convierte en evidencia de la corrección del trabajo de instalación.

El proceso de la encuesta solo se puede construir de manera que se divulgue toda la información que se especifica en SNiP 3.05.01–85. En primer lugar, debe comprobar si existe la menor desviación del proyecto. Las explicaciones en el espíritu de "no había ninguna herramienta y, por lo tanto, tuve que poner el canal un poco al lado" de los evaluadores profesionales no estarían exactamente interesadas. Todos los conductos de aire que bombean aire muy húmedo no deben tener costuras longitudinales inferiores. Segmentos que pueden cubrirse con rocío, necesariamente montados con una pendiente hacia la línea de drenaje.

La pendiente normal es de 10 a 15 mm por 1 carrera. m. de largo.El acoplamiento de la brida implica retirar la junta hacia el exterior. No se puede dirigir al interior. En cuanto al material de la junta, debe seleccionarse para parámetros de temperatura específicos. Por lo tanto, si el aire se calienta a no más de 70 grados, puede usar goma espuma y una cuerda hecha de masilla de polímero.

Pero usar estas sustancias con un calentamiento más grave es imposible. Se requiere usar elementos en base al asbesto, un cordón o un cartón. A veces el aire se mueve a través de los conductos de aire llenos de vapores ácidos. Entonces tienes que usar variedades resistentes de plástico. La lista de materiales que proporcionan la hermeticidad de las uniones sin bridas es notablemente diferente.

A temperaturas relativamente bajas (no más de 40 grados), el aire necesita una cinta sellada. Los tubos redondos de hasta 60 grados deben cubrirse con puños de contracción térmica. Si el aire se calienta (hasta 70 grados), debe aplicar muestras especiales de masilla. En cuanto a la junta de la brida, los tornillos deben apretarse bien. Las tuercas se deben colocar en un lado solamente.

Se supone que una brida vertical aprieta las tuercas por tu cuenta. Si el producto se monta horizontalmente, se requiere colocar los sujetadores desde abajo. Conexiones sin el uso de bridas: si el lado más grande de la tubería está limitado a 40 cm, el paso debe realizarse hasta 4 m, y con una cara más grande se reduce a 3 m. , pero no a las propias bridas.

Para conectar el conducto de aire con el ventilador, es necesario usar solo un inserto que sea capaz de bloquear la propagación de la vibración. Más a menudo, las construcciones de tela de vidrio se utilizan en su función. Estas piezas se montan inmediatamente antes de probar las características del sistema creado. Para sellar el zócalo solo pueden ser paquetes de cáñamo, que están impregnados con mezcla de fibrocemento con la inclusión de pegamento de caseína. Es importante: a veces después de un tratamiento de este tipo, aún quedan vacíos: la masilla a base de asbesto ayuda a eliminarlos.

Está prohibido dejar la separación del tubo de entrada del ventilador radial al impulsor del mismo ventilador en más de un 1%. Además, la desviación de un eje de un estricto horizontal es inadmisible.La excepción (orientación vertical) es característica solo para ventiladores colocados en techos. Los motores eléctricos y los impulsores están orientados coaxialmente, y si los ventiladores transmiten la fuerza a través de una transmisión por correa, los ejes de las poleas deben colocarse en paralelo. Girar y cambiar todas las válvulas de ventilación debe ser lo más fácil posible, incluso si no se utiliza ninguna herramienta.

Dado que todas las medidas durante la certificación tienen como objetivo encontrar información estrictamente estandarizada, solo se realizan los procedimientos típicos. Es categóricamente imposible hacerlo, como ya se mencionó, sin pruebas profundas de los sistemas de ventilación. En primer lugar, estudian las características de diseño y el estado práctico de los sistemas de suministro de aire. Deben satisfacer plenamente tanto el borrador oficial de trabajo como las normas.

Después de esto:

• Entender, si la estrechez de las áreas ocultas no se rompe;
• observan el funcionamiento de la parte principal del equipo en reposo;
• asegúrese de que los ventiladores tengan las características indicadas en la documentación (o no las tengan).

El siguiente paso es verificar la eficiencia del intercambio de aire a través de la ventilación, de hecho, y si cumple con los estándares de diseño. Importante: las autoridades de supervisión pueden y también deben verificar la circulación natural para averiguar si la información sobre la base del proyecto es correcta. La medición del volumen de sonido que se produce durante la ventilación se lleva a cabo en varios puntos. Dónde se encuentren, determinados de antemano mediante cálculos especiales. Esto es más para la acústica y merece una discusión por separado.

La lista de información que se debe registrar durante la certificación de ventilación se describe en SNiP 3.05.01–85.

En la categoría de información general caen:

• tipo de objeto;
• su ubicacion
• propósito de los medios de ventilación;
• Colocación de equipos de ventilación en la instalación.

El contenido de esta sección del pasaporte técnico depende en gran medida de qué tipo de sistema de ingeniería se describe.

Por lo tanto, para cualquier fan indicar:

• de que tipo es
• qué tan rápido gira;
• qué tan grande es el impulsor;
• ¿Cuál es el volumen del aire impulsado?
• indicador de presión límite;
• Diámetros de las poleas (solo si la potencia se transmite a través de la correa de transmisión).

Donde hay ventiladores, debe haber motores eléctricos. En el pasaporte escriben de qué tipo son y cómo transfieren el esfuerzo a la parte de trabajo. Más debe reflejarse la potencia y la velocidad de torsión del rotor. Por supuesto, la vista debe especificarse tanto para los calentadores como para los acondicionadores de aire. Pero con respecto a ellos, es necesario describir con más detalle qué tipo de refrigerante se usa, como se muestra al revisar los intercambiadores de calor a presión regular, exactamente cómo se mueven el aire y el refrigerante.

Además de todos estos datos, ingresan en el pasaporte:

• secciones de conductos de aire;
• costos aéreos totales;
• Si responde a la información especificada en el proyecto o no.

Saber todo lo anterior es muy bueno, nadie discute con esto. Pero para el cliente de las obras o para el propietario del edificio, otras circunstancias son más importantes. Es importante que tengan criterios claros para entender si el pasaporte del sistema de ventilación presentado por el contratista es correcto.También necesita saber qué escribir en este documento, y qué no se debe ingresar. Existen tres tipos de pasaportes de ventilación, reconocidos oficialmente.

El primer tipo es el llamado edificio, el segundo se compone durante la operación y el tercero se aplica solo a las instalaciones que purifican gases. Además, puede crear pasaportes que tengan en cuenta los momentos específicos de una industria en particular. Pero este es un tema completamente diferente. Los pasaportes de "construcción" se compilan cada vez que se realizan los trabajos de puesta en servicio. Importante: esto se requiere incluso en ausencia de ajuste como tal, porque de lo contrario la operación se convierte en ilegal.

Los signos característicos de un documento mal escrito serán:

• plena coincidencia de figuras de diseño y datos reales (en realidad esto no sucede);
• sin notas
• una abundancia de gráficos vacíos (aquellos que no saben lo suficiente sobre el ajuste de la ventilación, se ven obligados a dejarlos pasar para no demostrar su incompetencia);
• Referencia a las pruebas sin especificar su fecha específica.

Si el cliente del pasaporte detecta al menos una de estas señales, tiene el derecho de devolver el documento al contratista y de exigir un nuevo trabajo o devolución de las sumas pagadas.En la página de título (aunque no siempre) describe la información de identificación sobre el objeto. La tapa del pasaporte contiene una indicación de la organización de instalación. La información sobre esto debería permitir identificar completamente esta estructura. Colocación permitida (aunque opcional) de símbolos corporativos.

Si la organización ha pasado la acreditación, necesariamente informará el número del certificado que confirma este hecho. Este número será necesario más adelante - para elaborar informes de prueba. Justifica la legitimidad de cada conclusión. En cuanto al tipo de sistema de ventilación, debe firmar en su totalidad, indicando los pasaportes de escape y entrada, para un humidificador y otros componentes. En el futuro, será más fácil navegar en tal documento y controladores, y servicios operativos.

Si el número de instalaciones excede 50–70, los dispositivos del mismo tipo por designación pueden indicarse en la documentación en color. Ninguna norma regula esto, por lo que la elección del color a su discreción. Aunque la práctica de construcción implica escribir la dirección del proyecto, para los inspectores estatales es mejor mostrar el acto, que indica la dirección real del edificio.Importante: también vale la pena señalar la dirección legal del contratista (junto con la actual), que ayuda a ganar el favor de las autoridades de control. Si hace todo de buena fe, debe prever de inmediato una reserva de espacio libre, donde se reflejarán los resultados de las pruebas de eficiencia.

El problema de la forma de construcción es que refleja una cantidad de información que no es necesaria para los profesionales, aunque no incluye información realmente importante. Muy a menudo, este inconveniente se elimina mediante el uso de notas.

Para los aficionados indicar:

• números asignados a las plantas;
• Nombres típicos completos de las instalaciones de ventilación diferentes de los nombres de los ventiladores;
• ajuste de los bloques de control o velocidad, correspondientes a los parámetros del pasaporte;
• otros equipos instalados;
• Información sobre reparaciones (si ocurrieron).

El pasaporte debe ir acompañado de protocolos que registren los resultados de las pruebas. Típicamente, las prácticas de construcción prescinden de ellas, aunque esto es solo una omisión común. En algunos casos, puede agregar instrucciones para el uso del sistema de ventilación (si es algo diferente de lo habitual). Estamos hablando solo de instrucciones breves (hasta 1 hoja).Las instrucciones completas a veces incluyen hasta 30 hojas, sin necesidad de adjuntarlas a los pasaportes.

Se reducen los pasaportes para los dispositivos de escape si no hay una sección en el calentador de aire. Pero la documentación elaborada en producción a menudo crece debido a la información que refleja el reemplazo de unidades individuales y el trabajo de modernización. Una reflexión completa de mantenimiento solo requiere varias páginas.

Como resultado de la prueba, también se agregan protocolos al pasaporte que reflejan:

• Resultados de la prueba aerodinámica del abanico;
• estanqueidad de canales de tubería;
• nivel de ruido;
• intensidad de vibración;
• sobrepresión

Sugerencia sobre la realización de una prueba de la efectividad de los sistemas de ventilación: en el video a continuación.