Ventilación en el garaje: los detalles del dispositivo.

La ventilación en el garaje cumple una de las funciones más importantes: proporciona un microclima saludable y ayuda a mantener el auto en óptimas condiciones. ¿Cómo equiparse con el suministro y la campana de extracción en el sótano o en el sótano y hacer orificios de ventilación? Las respuestas a estas y otras preguntas se encontrarán a continuación.

El garaje es un espacio cerrado que requiere ventilación efectiva para la eliminación completa y oportuna de la humedad condensable, los gases de escape tóxicos y otros humos dañinos.

Estas son algunas de las funciones que debe realizar un sistema de ventilación adecuadamente organizado.

• Elimine la humedad, que inevitablemente cae dentro del garaje con los neumáticos y la parte inferior del automóvil, ya que secarlo es casi la única forma de prolongar su funcionamiento.

• Para eliminar los gases de escape peligrosos para la salud humana, los vapores químicos de aceites, barnices, gasolina o diesel, productos para el cuidado del automóvil que a menudo se almacenan en el garaje.
• Evite la condensación en las paredes y el techo del garaje, así como en el interior de la bodega, lo que puede provocar daños e incluso la destrucción del propio garaje.
• Responsable de la rápida eliminación de la humedad de las superficies del automóvil, lo que evitará la aparición de óxido.
• Proteja de la corrosión no solo el auto en sí, sino también las herramientas que a menudo se almacenan allí.

Solo hay dos principios de ventilación del garaje: natural y forzado. Desde aquí se pueden deducir naturalmente los tipos: natural, mecánico y combinado.

Ventilación natural basada en leyes aerodinámicas. y el uso de dispositivos mecánicos no implica que el aire fluya naturalmente, obedeciendo las leyes de la física, a través de los orificios de suministro y escape en las paredes o puertas de los garajes debido a la diferencia de temperatura dentro y fuera de la caja. Este tipo de ventilación es fácil de diseñar tus propias manos.

Por supuesto, en cualquier garaje, la temperatura del aire dentro de la caja será más alta que la temperatura ambiente en la temporada cálida.Y esta circunstancia se utiliza para estimular la circulación de aire: el aire físicamente cálido tiende hacia arriba y el frío hacia abajo debido a la diferencia de temperatura y densidad.

En consecuencia, se hacen dos conductos de ventilación improvisados ​​en las paredes del garaje. Se recomienda colocarlos en diagonal. El aire exterior entra en el puerto de entrada. En este punto, surge una diferencia de temperatura en la caja del garaje y el aire caliente sube, luego cae en el conducto de aire de escape y se aleja.

Los principios básicos de la colocación del sistema.

• El conducto de suministro de aire generalmente se coloca en el lado de barlovento y lo más cerca posible del nivel del piso, generalmente no más alto que 10-15 cm, pero no menos de medio metro de la superficie. La solución más simple y efectiva para este tipo de ventilación es rejillas de ventilación estándar que simplemente cortan la puerta del garaje.
• El capó debe colocarse a una distancia de 10-15 cm por debajo de la unión de la pared con el techo. Se instala a 10 cm por debajo de la junta del techo, el otro extremo del conducto se encuentra fuera de la caja a un nivel de aproximadamente medio metro por debajo del borde del techo.

• Es importante observar la colocación de las aberturas de suministro y escape en diferentes rincones de la habitación uno frente al otro con una diferencia de altura de al menos 2.5-3 metros.
• Si se libera el conducto de ventilación en el techo de la caja, no olvide asegurarse de que la altura de la tubería sea de 50 a 60 cm. Como regla general, está cubierta con una tapa en la parte superior y equipada con una rejilla o rejilla para proteger contra insectos.

Además de la simplicidad de los equipos del sistema de ventilación natural y el bajo costo de los mismos, también tiene inconvenientes.

• En la estación cálida, una pequeña diferencia de temperatura hace que este tipo de ventilación sea ineficaz: no hay suficiente mezcla de masas de aire, incluso debido a la diferente densidad del aire.
• Un papel importante es el de la ubicación de las aberturas de ventilación para entrada y salida.
• Otra desventaja es la aparición de hielo en las partes abiertas del sistema en la temporada de frío debido a temperaturas mucho más bajas dentro de la caja del garaje. Este problema se elimina fácilmente con la instalación de válvulas de cierre aisladas.

El tipo de ventilación artificial (forzada) se caracteriza por asegurar la mezcla de masas de aire con la ayuda de extractores y ventiladores de admisión y mecanismos similares a ellos. La mezcla de aire en la caja del garaje tiene lugar con la ayuda de sistemas de suministro y escape artificiales.Se puede decir que, hasta cierto punto, este tipo puede incluso reemplazar la calefacción. Los sistemas más avanzados utilizan una variedad de software.

Estructuralmente, este tipo de ventilación se distingue en un monobloque. (una sola unidad proporciona tanto una cerca como una capucha) y modular (Todo lo anterior se realiza mediante dos bloques diferentes de dispositivos).

Este tipo de relativamente caro porque requiere un cierto grado de mecanización. Tomará al menos dos tipos de dispositivos: para la organización del flujo de aire y su escape.

El equipo de suministro puede incluir un calentador o calentador de ventilador, también puede agregar un filtro de aire o un ventilador de conducto.

El aire de admisión pasa a través del filtro, es calentado por el calentador de aire y entra en los conductos de aire. Después de realizar sus funciones dentro de la caja, las masas de aire se emiten a la atmósfera a través de un sistema de escape.

Es posible montar una versión de un solo bloque. Incluso puede ser más eficiente, ya que todos los equipos están encerrados en un solo estuche y funcionan como un todo. Además, es la operación más económica, ya que generalmente el intercambiador de calor de placas funciona "solo", calentando el aire extraído de la atmósfera.

Las ventajas del tipo mecánico de ventilación:

• el tipo mecánico de sistema de ventilación proporciona humedad interna y temperatura del aire, independientemente de las condiciones atmosféricas fuera del bloque de garaje;
• Con su ayuda, es fácil asegurar la ventilación del sótano para crear una circulación de aire adecuada;
• Si tiene una caja de garaje que está completamente por debajo del nivel del suelo, esta es la única salida para este tipo de garaje cuando almacena un automóvil.

El tipo combinado de ventilación funciona de acuerdo con un principio separado: el aire entra en la caja de forma independiente y se expulsa por medio de dispositivos mecánicos.

Si la temperatura ambiente es más alta que la interna y se implementa el tipo natural de ventilación (sin el uso de mecanismos), el diseño no funciona. Estimular la mezcla de aire en este caso, puede instalar ventiladores convencionales. Son económicos en operación y no cargan mucho al presupuesto familiar.

El único inconveniente de este tipo es el control manual, ya que es necesario visitar el garaje con frecuencia.

El sistema de admisión funciona según el tipo de ventilación natural descrito anteriormente.El sistema de escape está mecanizado y el aire de escape es proporcionado por un ventilador de escape.

Las ventajas del tipo combinado de ventilación:

• es relativamente independiente de la época del año;
• fácil instalación

Desventajas:

• en la estación fría el aire del interior del garaje se enfría rápidamente;
• ventilador eléctrico requiere un mantenimiento regular;
• El aire exterior no se puede limpiar.

Hoy en día, la instalación de conductos de aire para sistemas de ventilación de cualquier tipo se puede realizar utilizando una amplia variedad de materiales, desde tuberías plásticas o metal-plástico para aguas residuales hasta el uso de una manguera corrugada de una aspiradora.

Considere algunas opciones.

• Puede hacer funcionar los conductos de ventilación en la caja utilizando tuberías de asbesto.Dichos tubos no son peligrosos para el fuego, no pueden pintarse, o viceversa, si el propietario es una persona creativa, pueden servir como material para crear un entorno específico durante la pintura.
• Como ya se mencionó, las tuberías plásticas de alcantarillado también son una buena opción.
• Y, finalmente, las soluciones más simples son mangueras viejas de una aspiradora, mangueras de jardín y otras estructuras de tuberías.

El deseo completamente natural de cualquier propietario de garaje de tener un sótano puede ser confrontado con la necesidad de tener un sistema de ventilación separado debido a errores en el proyecto. Esto no solo puede conducir al deterioro de los productos debido a la alta humedad dentro de la bodega, sino también a las tristes consecuencias en la forma de corrosión de la carrocería del automóvil. Por este motivo, no debe descuidarse la ventilación de la bodega.

Con un tipo de ventilación natural, la bodega se seca debido a la mezcla térmica de las masas de aire. - de acuerdo con las leyes de la física, el aire caliente más ligero en la parte superior de la bodega se eleva, y el aire que entra desde el exterior a través del conducto de admisión llena el espacio enrarecido.

La segunda opción es instalar ventiladores y crear ventilación forzada. Este es un esquema con una mayor eficiencia, pero requerirá costos monetarios y de energía sustancialmente mayores.

El sistema de ventilación debe contar con salas de garaje de una y dos plantas, así como con locales residenciales, independientemente de la presencia o ausencia de un sistema de calefacción, teniendo en cuenta la ventilación uniforme de todos los volúmenes.

Para que los sistemas de ventilación funcionen de manera estable con una capacidad estimada, en la etapa de diseño, los conductos de aire se calculan para el rendimiento y el diámetro del canal. En realidad, los conductos de aire son canales a través de los cuales pasa el aire. Son ampliamente utilizados en una variedad de dispositivos en el hogar, y en la esfera industrial-tecnológica, la producción de productos químicos y medicamentos, y otras empresas industriales.

Calcular el volumen del sistema de ventilación del garaje es bastante simple.

La figura principal es el número de cambios en los volúmenes de aire del garaje por volumen de flujo de aire exterior (multiplicidad). Si su número es de 6 a 10 volúmenes y se conoce el volumen total de la caja del garaje, es necesario calcular el consumo de aire por hora: L = nхVg

Donde

L - consumo por hora, m3 / h;

n - la norma de cambiar el volumen de aire en el garaje;

Vg - volumen de aire total en la caja, m3.

Para determinar el volumen del garaje, multiplique el ancho por el largo y la altura de las dimensiones internas de la caja.

Por ejemplo, un garaje es de 4 por 6 y de 2,7 m según la fórmula Vg = 4x6x2.7 = 64,8 m3. Si el número de cambios en los volúmenes de aire del garaje por volumen de flujo de aire desde el exterior es igual a siete turnos por hora, esta caja necesita L = 7x64.8 = 453.6 m3. En consecuencia, el caudal y la velocidad del aire se pueden configurar de acuerdo con este diagrama:

Para seleccionar la sección transversal de los conductos de aire de suministro y escape, L se redondea, aumentando a un múltiplo de 5. En consecuencia, nuestro número calculado aumenta a 455 m3, ya que es un múltiplo de 5: 455: 5 = 91. Comparándolo con el diagrama y sabiendo que la velocidad del aire en los conductos de aire cuando se aplica ventilación natural es de aproximadamente 0,5-1 m / s, para los volúmenes anteriores, canales circulares con un diámetro de más de 500 mm o ductos de aire con una sección diferente de más de 450 x 500 mm con curvas o sin

Si se decide mejorar el flujo de aire, esto se puede lograr instalando una toma de aire de una parrilla o malla en lugar de una tubería con una pared sólida. Su diámetro debe ser 2-3 veces más grande que el de la capucha.Esto dará una mejora significativa en la ventilación, pero habrá una alta probabilidad de una congelación significativa del garaje durante la temporada de frío. Para evitar esto, es necesario instalar amortiguadores en la entrada y en el escape, lo que, si es necesario, reduce la permeabilidad del aire.

Asegúrese siempre de que el capó no sea más grande en la sección transversal.que la admisión de aire de admisión, ya que puede producirse el llamado empuje de vuelco o empuje inverso Por este motivo, si bloquea parcialmente el conducto de admisión, asegúrese de reducir el diámetro del escape.

En el caso de la fabricación de un sistema de ventilación de un pozo de observación o bodega para locales subterráneos, se requieren tuberías separadas para el flujo de aire y otra que se extienda verticalmente para el escape. Los conductos de escape deben estar aislados de las instalaciones principales del garaje; el aire no debe estar en contacto con el volumen principal de masas de aire dentro de la caja.

El volumen de la masa de aire de suministro debe ser de al menos 180 m3 / h a una temperatura dentro del garaje no inferior a 5 ° C por encima de cero. La frecuencia de intercambio de aire completo - 6-10 veces al día.

El esquema funcional de los conductos de aire se elabora cuando se crea un proyecto para una habitación, ya que la instalación de un sistema de ventilación en un garaje ya completado conllevará una gran cantidad de dificultades.El esquema debe contener la ubicación de los respiraderos, su número. También debe incluir las dimensiones del garaje, el paso de tuberías y conductos por encima y por debajo de la superficie del suelo / piso, el número de volúmenes de aire en circulación.

El cálculo de los diámetros de los orificios de ventilación es el siguiente.

• Con un diámetro de tubo de 15 mm = 1 m2. En consecuencia, para el boxeo en 10 m2, se requerirán tubos de 150 mm.
• Con la suma de todos los respiraderos, igual al 0.3% del área total del garaje. Esta fórmula se utiliza para el diseño de un solo canal con un tipo de ventilación mecánica.

Hay una diferencia entre los códigos de construcción rusos y extranjeros. Si los documentos reglamentarios rusos establecen la tasa de admisión de aire en el exterior para un garaje con un automóvil de pasajeros a 180 m3 / h, entonces, en normas extranjeras, esta cifra se incrementa en un 100%.

Además de calcular el rendimiento deseado del intercambio de aire, los conductos de aire cuentan con pérdidas de presión y rigidez. Tales cálculos son convenientes debido al uso para ventilación en garajes de conductos flexibles de diversos plásticos, menos duraderos y rígidos en comparación con las estructuras metálicas, que se utilizan en la mayoría de los casos.

El taller de pintura es un área muy específica, lo que hace sus exigencias al propietario.

Se complican por el hecho de que en el garaje necesitas tener:

• sótano de considerable profundidad;
• Sistema avanzado de ventilación potente para la admisión y emisión de aire y gases de escape;

• es necesario retirar la cámara de cualquier local residencial;
• Es muy importante eliminar el contacto del aire de la cámara de pintura con cualquier alimento;
• la cámara debe estar perfectamente aislada del ambiente externo;
• Los elementos de calefacción, los filtros, como todos los demás equipos, deben cumplir con las normas de seguridad contra incendios.

En varios trabajos relacionados con la reparación o modificación del automóvil, el propietario a menudo usa soldadura. Una buena opción es una máquina de soldar que utiliza electrodos de tungsteno para soldar en un entorno de protección de gas.

Puede parecer extraño, pero en invierno, la corrosión corroe el metal del automóvil más fuerte que en verano.de modo que en la estación cálida, el garaje de metal en ausencia de un sistema de ventilación se ventila abriendo la puerta completamente, pero en invierno no es necesario abrir la puerta a bajas temperaturas, lo que nuevamente está relacionado con la humedad. Tenga en cuenta que el aislamiento del garaje de metal no resuelve este problema.

Teflector es un dispositivo que se instala sobre el conducto de escape y se usa para mejorar el caudal en él debido al llamado efecto Bernoulli, que aumenta la eficiencia del sistema de ventilación. Según el principio de funcionamiento, el deflector puede ser estacionario (fijo) o rotativo (rotativo).

Un deflector turbo es una variante mejorada y mucho más eficiente de un deflector convencional.En pocas palabras, este es uno de los nombres de la turbina rotativa. De hecho, este es un impulsor regular montado en el corte superior del conducto de escape.

Ayuda a eliminar el aire de escape de la habitación de la caja del garaje de forma natural.

El deflector turbo funciona utilizando solo las leyes de la física, sin el uso de dispositivos mecánicos, el costo de la electricidad o el combustible.Como ya se señaló, la humedad en el garaje juega un papel importante, y su eliminación es la tarea más importante del sistema de ventilación. El deflector turbo es una parte original, barata y muy efectiva del conducto de escape que ayuda a establecer el intercambio de aire correcto y eficiente en la caja del garaje.

El principio del deflector turbo: el uso pasivo del movimiento de masas de aire., crea un área de presión reducida, que contribuye al flujo de aire y al aumento del empuje en el conducto. Actúa independientemente del viento, su fuerza y ​​dirección.

La capacidad de su impulsor para girar en la misma dirección elimina el vuelco del empuje y aumenta la eficiencia del intercambio de aire en la campana.

Se puede observar que esto también es una protección adicional contra la precipitación, objetos extraños en el conducto.

La forma del impulsor y el cuerpo del producto varían de acuerdo con los deseos estéticos del propietario. Su vida útil con un mantenimiento adecuado es de más de 10 años.

Por supuesto, además de las ventajas, el deflector turbo no deja de tener ciertas desventajas:

• El precio más alto del dispositivo, que depende del material del que está hecho.
• En ausencia de flujo de aire en el conducto en la temporada de invierno, las cuchillas pueden detenerse y cubrirse con escarcha y hielo.
• Las reglas para el mantenimiento del deflector turbo son simples y elementales. Frecuente no se requiere.

Lo peor que puede pasar es el cese del movimiento de las palas del impulsor debido a la falta de flujo de aire o al sesgo y atasco de los cojinetes.

Vamos a resumir algunos resultados.

• Es necesaria la instalación de sistemas de ventilación en el garaje de cualquier tipo. Le permite ahorrar y prolongar la vida útil de los automóviles, reduce el impacto de los gases nocivos de los combustibles, aceites y productos químicos en un espacio cerrado para la salud humana.
• Es necesario elegir uno de los varios tipos de ventilación: natural, forzada / mecánica, combinada, dependiendo del propósito del uso del garaje.
• El calentamiento del piso ayudará a evitar la condensación en las paredes y el techo del garaje, hecho de metal. Primero se cubre con material para techos, luego sigue una regla de concreto y el linóleo se cubre en la parte superior.

Sobre las complejidades del dispositivo de ventilación en el garaje, vea el siguiente video.