Tecnología para la construcción de la cimentación de neumáticos.

Cualquier desarrollador se preocupa por minimizar los costos de construcción. Este tema es relevante en la construcción de casas de campo y otros edificios. Dado que uno de los gastos más importantes es la construcción de la fundación, muchos aprovechan la oportunidad para ahorrar en materiales. Muy a menudo en este caso, usamos neumáticos viejos, ya que son prácticamente libres, y al mismo tiempo tienen un conjunto de cualidades y propiedades necesarias para un excelente resultado de trabajo.

El primero en construir la base de los neumáticos viejos fue Mikhail Semykin, nacido en Petersburgo, por esta razón la construcción lleva su nombre.En la construcción, utilizó neumáticos innecesarios de trolebuses. Semykin observó la estructura durante aproximadamente un año, pero no registró ni los más mínimos cambios durante este tiempo. Después de eso, desarrolló una tecnología única para la cual se obtuvo una patente posteriormente. Un ejemplo vívido que demuestra la fiabilidad de la fundación de este tipo es la casa privada de Mikhail Semykin, que tiene 3 pisos y ocupa un área de 260 metros cuadrados.

Si el terreno es inestable, es bastante difícil construir una base sobre él. Especialmente complica la situación de su congelación profunda. Este tipo de base es adecuado principalmente para su uso en parcelas de dacha y mansiones. Puede construirse como una casa de armazón y como un baño, garaje, mirador y otros edificios. El diseño será estable en la temporada cuando el suelo se vuelva móvil. Además, para tales fundaciones se requiere una cantidad muy pequeña de concreto, lo que también es beneficioso para el desarrollador.

Todos los materiales utilizados en la construcción tienen sus propias características distintivas, ventajas y desventajas. Los neumáticos viejos no son una excepción.

• Entre las ventajas de profesionales y consumidores en primer lugar. note la minimización significativa de costos. Esto se debe al hecho de que es fácil encontrar llantas desgastadas, una gran cantidad de ellas se encuentran en centros de cuidado de automóviles y estaciones de servicio de automóviles. Como resultado, el material se puede comprar casi gratis, y se gasta principalmente en la entrega de neumáticos al sitio de construcción.
• Fundación, construida sobre la base de neumáticos de goma viejos, tiene una larga vida útil, ya que los materiales no pierden sus cualidades con el tiempo y permanecen elásticos. Sobre esta base, es bastante posible construir una casa de madera, puede soportar cargas bastante serias. Además, se proporcionará a la base una impermeabilización confiable, independientemente de si la humedad del suelo aumenta o no. El impacto del agua en tales edificios no es terrible, respectivamente, el microclima dentro del edificio será bastante favorable.
• Si el edificio está ubicado en zonas con alta actividad sísmica.Las vibraciones del suelo serán compensadas por la amortiguación del material. Además, tales bases son resistentes a las fluctuaciones de temperatura. Y también se debe tener en cuenta que la base de los neumáticos de automóviles se puede hacer de forma independiente, y esto conducirá a una disminución de los costos financieros del desarrollador.

La principal desventaja de los neumáticos de automóviles es que son capaces de descomponerse bajo la influencia de altas temperaturas y al mismo tiempo emitir sustancias nocivas a la atmósfera. Esta desventaja se compensa con el hecho de que los neumáticos están ubicados por debajo del nivel del suelo o no muy por encima de ellos, por lo tanto, la luz solar directa y el sobrecalentamiento del material están prácticamente excluidos. La apariencia no demasiado estética se puede cerrar con materiales de revestimiento de diferentes tipos. Lo único que no se puede omitir es que la base no resistirá estructuras de bloques y bloques pesados.

Las fundaciones de neumáticos se pueden dividir en tres tipos principales:

• losa
• cinta
• columnar (punto)

La actitud hacia un tipo particular depende del método de colocación de los neumáticos. La losa se usa si la carga necesita distribuirse en un área lo más grande posible cuando el suelo es débil y pantanoso.

El cinturón implica neumáticos más anchos, responsables de la distribución de la carga, se puede usar en la construcción de locales domésticos y casas hechas de materiales livianos. En el caso de una cimentación columnar, la base es pilares. En este caso, lleva más tiempo procesar la instalación, pero los consumidores notan la durabilidad y confiabilidad del diseño.

El primer paso es preparar un borrador y una estimación aproximada. Pero también es necesario calcular la carga y determinar el tipo de suelo. El dibujo debe hacerse inicialmente en papel, y durante la ejecución del trabajo es estrictamente necesario seguirlo.

Para sentar las bases de los neumáticos viejos de automóviles, además de los productos de ruedas, se requieren otras herramientas y materiales:

• pala para cavar un hoyo;
• rastrillo para nivelar la superficie;
• grava y grava para llenar los vacíos entre los neumáticos;
• mortero de cemento y arena para ello;
• guarniciones
• nivel de construcción
• ladrillos rotos para rellenar los neumáticos desde el interior;
• Material del techo a partir del cual se realizarán la capa de nivelación e impermeabilización.

La tecnología de instalación de diferentes tipos de cimentación tiene sus diferencias.

Antes de levantar cualquiera de los cimientos, primero debe despejar el área y eliminar la basura. La eliminación de la capa vegetal debe llevarse a cabo a una profundidad de aproximadamente medio metro, después de lo cual debe nivelarse la plataforma. Además, los fragmentos de ladrillo o escombros se rellenan, de nuevo nivelando y compactando.

Es mejor usar neumáticos de las ruedas de camiones pesados ​​u otros vehículos importantes. Los neumáticos de gran tamaño deben empaquetarse en filas y muy apretados, y luego rellenarse con fieltro para techos, con la función de un agente impermeabilizante y sujetando la junta. Más adentro se vierten los fragmentos de ladrillo, tierra y arena. El embalaje debe colocarse lo más apretado posible, de ello dependen las propiedades de amortiguación de los neumáticos y el nivel de carga en la estructura. En los casos en que la base se debe hacer lo más rígida posible, se debe verter con hormigón.

A continuación, debe llenar los huecos entre los neumáticos con materiales preparados, con la excepción de la arena, que puede dar una reducción. Después de eso, se instala el encofrado, que debe ser lo suficientemente ancho para cubrir los bordes exteriores y protegerlos de los efectos negativos de la luz solar.Cuando se realiza este trabajo, la base se cubre con fieltro para techos para mejorar las propiedades de impermeabilización.

Cuando realice el hormigonado, primero debe limpiar el encofrado y el lugar de trabajo, eliminar los residuos y las manchas de aceite. Después de eso, se instalan balizas, lo que determinará el nivel de la superficie de concreto. La mezcla de concreto en sí debe ser de plástico para que pueda llenar fácilmente todos los vacíos sin usar herramientas adicionales. El hormigón se puede condensar mediante mecanismos especiales o manualmente, siempre que el proceso se realice de forma cualitativa.

La base en sí debe ser lo más suave posible, esto se verifica utilizando el nivel de construcción. La desviación máxima en este caso es de 10 milímetros por metro. Después de esto, la construcción se deja por un período de aproximadamente una semana para que el concreto se fortalezca.El encofrado se retira un día después de la colocación de la mezcla. La cimentación terminada se parece a una losa monolítica; las estructuras de la estructura están instaladas en ella. Las partes inferiores de las estructuras deben estar fijadas a los anclajes.

La tecnología de instalación de la base de la cinta, a pesar de la similitud con la losa, tiene sus propias características. En primer lugar, es necesario determinar dónde se ubicarán los ejes de los muros de carga y las particiones. A una distancia de al menos un metro de los ejes, se fijan las clavijas. Esta es una condición importante, ya que ayuda a distribuir adecuadamente la carga.

Además, es necesario cavar una zanja de acuerdo con la ubicación de los ejes. Su ancho debe exceder el ancho de los neumáticos, y la profundidad debe ser menor que la capacidad de congelación a través del suelo. Los neumáticos se apilan en al menos dos filas y se llenan con materiales preparados /

Al instalar una base columnar, antes de comenzar el trabajo, se elimina una capa gruesa de tierra.Después de eso, necesitas cavar un hoyo del tamaño requerido. Está lleno de escombros, que se compacta a fondo.

Según las opiniones de los consumidores, la base de los neumáticos viejos para autos es una excelente opción para la construcción suburbana, con la que puede minimizar los costos. A menudo sucede que usted no tiene que pagar por los neumáticos y puede hacer la instalación usted mismo, sin atraer especialistas y, por consiguiente, ahorrar en su trabajo. Por lo tanto, este tipo de base es bastante popular en la construcción de villas, garajes, cobertizos, baños y cuartos de servicio.

Cabe señalar que en el momento en que los neumáticos servirán como soporte para estructuras de soporte de madera. Son resistentes y no temen las vibraciones de la base. No se requiere zanja de la fundación.

Esta violación es más fácil de prevenir en el curso del trabajo, que tratarla más tarde. La forma exacta en que se colocará el soporte también se debe pensar con anticipación para darle al edificio el aspecto más elegante y estético. Y también vale la pena usar goma, que es lo más gruesa posible. Además, durante el trabajo debe proteger la base de la exposición a los rayos ultravioleta.

Para aprender a hacer la base de los neumáticos para el baño, vea el video a continuación.